◆モンツァは"高速コース"ではない!?
---- モンツァというコースの印象は?
小林可夢偉(以下、可夢偉) コース自体は、イメージ的にはみなさん、高速コーナー（主体のコース）と思われるんですけど、実際、アベレージのコーナー･スピードといえば、実はそんなに高くなくて･･･。逆にいえば（速度では）中速よりもちょっと下かなというのが、このコースですね。
（コース全体の）アベレージのスピードでいえば、速度は高い。これは、直線が長くて、最高速も高いという意味なんですけど。でも、実は中速コーナーでのタイムの"稼ぎ"がすごく重要なコースなので。
今週末に関しては、できるだけダウンフォース削って、まっすぐ（直線スピード）で稼いで、同時に、低速でどれだけ、いいトラクションがかかってるのか。それが勝負になると思います。
---- じゃあハンガリーとも共通する部分があるということで? そうだとしたら、あのような好成績も、今回は望める?
可夢偉 もちろん、そうですね。（レースは）何が起こるかわからないし、最後まで諦めずに･･･。そのなかでも、ポイントを取れる可能性というのは十分あると思うので。走ってみて、自分たちがどのくらいのポジションにいるかを確認しつつ、チームとともにベストを尽くして、ミスなく「一週間」を通せば（闘いつづければ）、必ずチャンスがあると思ってるので。
---- シミュレーション上、「Fダクト」の効果はどのくらいある?
可夢偉 えー、全然、聞いてないです。
---- 効果があるという結論は、チームとしては、出ている?
可夢偉 （効果が）あるというよりも、金曜日に、実際に走ってみて調べようというのが、実際のところです。
◆モンツァは各コーナーでのブレーキングがチャレンジング！
---- ここは、高速で走ってる時間も長いですけど、ドライバーとしてはおもしろいコース?
可夢偉 直線は、（走ってて）非常に、おもしろくないです（笑）。ただ、コーナーでのブレーキングはすごくチャレンジングで、ちょっとしたブレーキングの遅れが（大きな）失敗につながったりするので、ドライバーとしては、むずかしいコースです。
一個目と二個目のシケインと、縁石の乗り方とか、非常にむずかしいんで。でも、そういうのが（コースの）攻略としてはすごく重要で、できるだけ、うまく、周回ができればと思ってます。
---- 今週は"耐えるグランプリ"になると思ってる?
可夢偉 いや、あんまり、耐えなくていいかもしれない。楽しく走って、ポイントさえ取れれば---2ポイントでも取れたら十分だというコースなので。
---- ザウバーに来年も乗るということが決まりましたが、いまの気持ちは?
可夢偉 来年のことは決まりましたが、いま一番大事なのは、今年、精一杯、自分のなかで、できる限りの経験を積んで、来年に活かせればと思ってますので。
ただ、残念なことに、来年はタイヤも変わって、いまの段階では、来年がどうなるかというのは読めない状況なので。自分自身の「経験値」を上げるということを、残り6戦でやって行きたいと思ってます。
---- ここでは、新エンジンを投入する?
可夢偉 入れちゃいます！
---- 7基目? 鈴鹿で新エンジン?
可夢偉 それ以外、どこで（ニュー･エンジンを）入れるのか? シンガポールは、入れてもしょうがないでしょ。アブダビ、最後に入れても、しょうがないでしょ?
---- K.チャンドックが走った韓国のサーキットの映像は観ましたか?
可夢偉 見ました、でも、音だけ。映像が止まったままで･･･。
◆"多様なスパ"よりここはシンプルだが、ただセッティングは?
---- ここでは、ブレーキングがむずかしいというのは?
可夢偉 単純に、速度が出てるから、コンマ1（0.1秒の遅れ）でも、いつもなら（遅れ＝ミスが）2メーターになるところが、4メーター、5メーターになるということ。
そして、（セッティングとして）ダウンフォースが低いから、グリップも低くて、修整が効かないんですよね、失敗すると。
---- モンツァでむずかしいのは、最初のシケイン?
可夢偉 モンツァは、全部、むずかしいですよ。基本的には、全部！ 一個ミスすると、直線まで響くから。
---- スパのむずかしさと較べると?
可夢偉 スパは、リズム的にもそうだし（むずかしいし）、（むずかしさ＝走り方を）分けないといけないんですよ。ここは（コーナーの）出口重視、ここはブレーキング、ここはリズム、とか。
---- ここは、パターンは一緒?
可夢偉 ここはけっこう、全部、出口重視と考えた方がいい。ただ、コーナー（コーナリング中）の速度も稼いで行かないとアカンから、行き過ぎず、でも、速すぎず、と。
だから、パターン的にも同じ（このコースに合った）"方向"のクルマが見つかると（セッティングできると）ラクなんですけど。ただ、今週は、その方向が見つからないでしょうけど、でも、頑張ります！（笑）
---- 火曜日のリリースで、「来年」が決まったことが発表されましたが、あらためて心境 を。
可夢偉 あんまり意識せずに、今年、経験を積んで、今年はとりあえず、どこまでポイントを取れるか。来年は、タイヤも変わるんで、年が変わってから考えようと思ってます。今年に、来年のことを考えても意味ないんで。
---- 今年に集中するとして、シリーズポイントでは、トップテンは見えてる?
可夢偉 トップテンは、ムリでしょ。11位でしょ。スーティルは（ターゲットとして）ムリです。11位が限度。
【STINGER / text by Iemura Hiroaki】
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9月9日(木)～12日(日)に北海道で行われるWRC第10戦ﾗﾘｰジャパンの開催を記念して、9月7日(火)、千歳アウトレットモール･レラの施設内にて、WRCに参戦中の元F1チャンピオン、キミ･ライコネンにカートレースで挑戦するイベント「Red Bull Raikkonen Challenge」が行われた。
 当日10時から配布された整理券は、即時で無くなるほど盛況を博し、今回、見事参加権を獲得した100名は、13:00より店舗駐車場の特設コースでエンジンカートを使用したタイム･トライアル形式の予選を行い、上位3名と、女性1位の計4名がライコネンとの対戦権を獲得。20:00、千歳アウトレットモール･レラ閉館後、会場には、平日の夜にも関わらず、2500人を超える人々が来場。その大勢の人々が見守る中、日本のラリー界の第一人者である新井敏弘選手、地元札幌出身の平中克幸選手を含む4名のゲストドライバーと、予選通過の4名が一台ずつ走行してタイムを計測を行い、新井選手が28秒578のタイムをマークすると、一般参加の阿倍弘作さんがそれを0.004秒上回り、首位に立った。
 そして、最後にキミ･ライコネンが登場すると、会場のボルテージは一気にヒートアップ。熱狂的な声援を浴びながら走行開始。ライコネンは、最初の一周目から好タイムを叩きだし、その速さには、会場は大きくどよめいた。F1チャンピオンの格を見せ付けた彼は、続く2周目、その日の最速タイムとなる27秒167を計上。そのタイムがそのまま最速タイムとなり、結果、ライコネンに次ぐタイムをマークした阿倍さんが、レッドブル･ライコネン･チャレンジの優勝者となった。優勝した阿倍さんは、「イベントは120％楽しめました。こうして優勝できたのはまぐれです。皆さんありがとう」とコメント。今回のイベントに対し、ライコネンは、「子供の頃からカートは何度もドライブしているけど、ショッピング･モール内を走ることを経験するなんて、思わなかったよ。とにかく、多くの人々に集まってもらって、声をかけてもらえることは嬉しい。ラリー･ジャパンを迎えるけど、日本は特別な場所のひとつだから、これからの一週間が素晴らしい毎日になればと思う」と、コメントした。
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