うだるような夏日から、待ちに待った秋ドライブにむけてルポに新しいアイテムを投入しました。それは『デンソー車載用プラズマクラスターイオン発生機』。

これはカーエアコンのデンソーと、プラズマクラスターのシャープがとことん車内の空気のことを考えて開発したアイテム。浮遊するウイルスの作用を抑制し、浮遊するカビ菌の分解除菌、タバコやペットなどの気になる付着臭の分解・除去をしてくれるなど、車内の空気を爽やかにしてくれるというもの。

今回のイベントは、アウディオーナーを招待して開催される。愛犬の車酔いや熱中症対策、ドライブ中のリラクゼーションに効くアロマ、フィトセラピー（植物療法）を用いた愛犬のケア方法、愛犬とのアウディライフを楽しくする方法が紹介される。講師にフィトセラピストの堂山うらら氏を迎え、愛犬と一緒に参加できるセミナーを予定している。参加するには事前の申し込みが必要。詳細はアウディ フォーラム 東京までお問い合わせください。なお、セミナーは先着順にて受け付けており、定員に達した時点で締め切りになります。

British PetroleumとPlayboyカラーのレーシングゴルフ。低められた車高、リヤスポイラー、別色に塗られたオーバーフェンダーなど、レーシーなオーラにあふれています。このミニカーは、イタリアのブラーゴ社製。モデルとなっているゴルフ1は、テールライトが小さいタイプですので、1970年代のモデルでしょうか。車内は後部座席が取り払われています。

Volkswagen GTI Cup Japan 2010 Rd3
- 予選正式結果 -
Fuji Speedway(4.563km)

【GOLF VI GTI】
（左から順番に、順位,車番,ドライバー/モデル車名,タイム）
1 77 浜崎 大/VOING SEV GTI 2'08.024
2　25 畠中 修/キーパーGTI 2'09.294
3 17 白石 隆/BRENDEX長福運送BASIS 2'10.253
4 67 萩原 充/サーラカーズ＋ル・ボラン GTI 2'10.524
5 00　島下　泰久/VW GOLF GTI CUP 2'10.605
-------以上予選通過-------
参加台数:5台　出走台数:5台

【GOLF V GTI】
（左から順番に、順位,車番,ドライバー/モデル車名,タイム）
1 72 勅使河原 隆弘/NATSウィンネットワークVW 2'10.701
2 5 倉持 彰彦/プロジェクトワン GTI 2'11.240
3 44 阿野 安雄/メイクアウィッシュTRC GTI 2'11.358
4 26 谷 好通/キーパー GTI 2'12.647
5 81 鈴木 裕麿/砂沼湖畔クリニック GTI 2'13.683
6 23 大田中 秀一/AUTANACAR GTI 2'16.585
-------以上予選通過-------
参加台数：6台　出走台数：6台

- 決勝正式結果 -
スタート時間：13:22:56　チェッカー時間：13:44.37
天候：晴れ　コース状況：ドライ　Fuji Speedway(4.563km)

【GOLF VI GTI】
（左から順番に、順位,車番, ドライバー/モデル車名,タイム）
1 77 浜崎 大/VOING SEV GTI 21'41.800
2　25 畠中 修/キーパーGTI 21'49.321
3 17 白石 隆/BRENDEX長福運送BASIS 21'56.175
4 67 萩原 充/サーラカーズ＋ル・ボラン GTI 22'10.186
5 00　島下　泰久/VW GOLF GTI CUP 22'29.479
-------以上完走（規定周回数 7 Laps）-------
参加台数:5台　出走台数:5台
ベストラップ： 77 浜崎 大　2'09.441 2/10 126.906km/h

【GOLF V GTI】
（左から順番に、順位,車番,ドライバー/モデル車名,タイム）
1 72 勅使河原 隆弘/NATSウィンネットワークVW 22'16.733
2 26 谷 好通/キーパー GTI 22'17.501
3 5 倉持 彰彦/プロジェクトワン GTI 2'11.240
4 44 阿野 安雄/メイクアウィッシュTRC GTI 22'32.089
5 81 鈴木 裕麿/砂沼湖畔クリニック GTI 22'34.622
6 23 大田中 秀一/AUTANACAR GTI 22'39.596
-------以上完走（規定周回数 : 7 Laps）-------
参加台数:6台　出走台数:6台
ベストラップ： 26 谷 好通　2'12.498 2/10 123.978km/h

フォルクスワーゲン ステージに、「フォルクスワーゲン報道官」としてお馴染みの姫香ちゃんと、「スーパーよさこい2010」に出場するために結成された「チーム フォルクスワーゲン」に加わったタレントの水野裕子さんが登場した後、新型ポロ GTIがアンベイルされた。詳しいことは発表されなかったが、配布された資料に記載されていた情報は以下の通り。

まずはフォルクスワーゲンは、東京・原宿、代々木体育館広場にて「VW夏祭り」開催！
むむっ！！
8月28日（土）14時30分～はこの秋、日本に初上陸するポロGTIのお披露目があります。いろいろ体験できるようですが、エコドライブトレーニングもあるみたい。未体験の方は、是非行ってみてはいかが？（要事前予約ありかも！？）

一方のアウディはというと、毎年恒例の「Audi MUSIC meets ART 2010」が箱根彫刻の森美術館で開催。こちらは抽選で選ばれた400組800名の方をご招待。私もまだ行ったことがありませんが、結構この時期の箱根の夜は気持ちよさそうなので来年でも行ってみようかな。。。

しかし、私はこの週末...とういうか現在、ベルギーにあるスパ・フランコルシャンサーキットにてF1取材中。こちらは涼しく、気温は19度ぐらい。なので残念ながらどちらのイベントにも参加できません。残念～～～！

木曜日からサーキットに入っていますが、お天気はここ数年で最悪とか。なにしろず～っと雨の予報ですから。もともと、スパは山なので天気は変わりやすいのですが、それにしても雨がスゴイ！時々、まるでスコールというかゲリラ豪雨的な雨がやってきます。かと思えば晴れたり。

お陰で、なかなか外に出られず、今のところプレスルームにいる時間が長いのですが、これからベルギー名物のワッフルやポテトなどにチャレンジしてみたいと思います！もろんF1取材もがんばります！
F1にもVWやアウディのマシンが出るともっと面白そうなのに･･･

現在同社が運営している「DUO 広島西」と「DUO 広島北」は、9 月1 日（水）からそれぞれ「フォルスクワーゲン広島西」「フォルクスワーゲン広島北」に店舗名を変更。今までと変わらず、フォルクスワーゲン車の販売ならびにアフターサービスを継続する。

フォルクスワーゲン丸の内試乗プログラムの会員になると、東京・丸の内エリアの駐車場に設置されたティグアン Rラインとシロッコ TSIを期間中、事前予約することで自由に利用することが出来るカーシェアリング発展型の新しい試乗プログラム。会員はガソリンを満タンにして返却するだけ、利用期間中のガソリン代、高速料金などは使用する会員の負担となる。

様々な"変"が詰まったミニチュアです。しかし、"謎"ではありません。由緒正しき、というか、きちんと実物が存在した上での"模型"なのです。

今週末28日（土）、29日（日）、原宿表参道で開催されるVolkswagen 夏祭り 2010。当日は最新ラインナップの展示や驚きの試乗体験プログラムが用意される。さらに28日14時30分より、今秋発売予定のニューモデル、新型ポロ GTIが先行お披露目される。

新型ポロ GTIが気になる方は表参道でいち早くチェックしよう！

■関連リンク：Volkswagen 夏祭り 2010

8月29日（日）、静岡県の富士スピードウェイにてVolkswagen GTI Cup Japan第3戦が開催される。早いものでVolkswagen GTI Cup Japan 2010も後半戦に突入する。今回はゴルフ6が5台、ゴルフ5が6台と計11台のエントリーとなっている。現在各クラスのポイントランキング上位はあまり差は開いていない。シリーズチャンピオンを獲得するためには、富士のレースはとても重要な1戦となる。厳しい暑さが予想される富士スピードウェイでどんなドラマが待っているのか?

なお、今回の予選は前日の28日、11時35分から行われる予定。

■第3戦 8月28-29日 富士スピードウェイ
8月28日（土）
11:35 - 11:55 公式予選(20分)　
8月29日（日）
13:05 - コースイン/スタート進行　
13:20 - 決勝（10周）
14:20 - 表彰式
※タイムスケジュールはレースの進行状況により変更になる可能性があります。

さて、今回は最近のフォルクスワーゲンのCM話。そう!『こども店長』ならぬ『こども報道官』のお話です。お話をお聞きしたのはこのシリーズのCMを担当されるVWグループジャパン・マーケティング本部マーケティング・プランナーの後藤孝也さん。ちなみに私が『こども報道官』のテレビCMを最初に見たのは今年1月のこと。確か1月2日ぐらいだったでしょうか。すでに某国産メーカーの『こども店長』のCMはガンガン流れ、好感度もかなり高かったので、どうしてもそれに"あやかり"的な感じで見てしまったのですが･･･。実はこのCMには深～い意味があったのです!!

今回の仕様変更では、これまでA6/A6 Avant 3.0 TFSI quattro S-line plusのみに標準装着されていたアダプティブ エアサスペンションを、全グレードに標準としている。

V6 3.2Lエンジン搭載モデルを廃止して、2.0LターボのA5 2.0 TFSI quattroのみのラインアップとした。

A5 2.0 TFSI quattroは、クルーズコントロールとAPSが標準装備として追加されるが、価格は据え置きの592万円。

(Text by S.Ubukata)

今週19日から、ドイツ最古の都市･トリーアをベースに開催されるラリー･ドイツ。オープニングカーとしてCNG仕様のシロッコRが登場するのは既報の通りだが、現地時間の20日午後8時30分よりレーストゥアレグ3が発表される。

当日は2010ダカールラリーに参戦したフォルクスワーゲンのドライバー4組(カルロス サインツ/ルーカス クルス、ナッサーアル-アティーヤ/ティモゴッシャルク、ジニエルドゥ ヴィリエール/ディルクフォン ツィツェヴィッツ、マーク ミラー/ラルフ ピッチフォード)も登場する予定。

今回の発表会はラリー･ドイツの一部として大々的に行われるようだ。空力を中心にブラッシュアップされたレーストゥアレグ3で3連覇を目指すフォルクスワーゲン。地元で開催される世界ラリー選手権ということで、フォルクスワーゲンもプロモーションに力が入るのだろうか。レーストゥアレグ3は発表会終了後、デビュー戦であるシルクウェイ・ラリー(9月11日-18日)に参戦するためにロシアに移動する。

一瞬、「PIRELLIかな!?」って思ったのですが、違いました。イエローのGolf6 GTI。色違いを集め始めるとキリがないのですが、これはなかなか格好いいので掴んでしまいました。Nで始まるナンバープレートは、ニュルンベルグのものです。VWのミニカーは、ほとんどがWOBナンバーを装着しているので珍しいです。ドイツのシュコーがつくるミニカー。ディテールなどに関しては言うことナシ。

御存知の通り、C･サインツはWRCで通算26勝、97度の表彰台、そして2度の世界チャンピオンになった名ラリー･ドライバー。残念ながら今回はラリーに参戦するのではなく、競技者がスタートする前に、競技者と同じ速度でコースの安全を最終チェックするのが目的だ。20日（金）はC･サインツが、21日（土）・22日（日）は2010ダカールラリーで2位のナッサー・アル-アティーヤがドライブする予定。

コースの安全確認を行う車両・0（ゼロ）カーとして使用されるのは、既にニュルブルクリンク24時間レースで高いパフォーマスを示している、CNG仕様のシロッコR。ガソリン車と比べて最大で80%ものCO2排出を削減するエココンシャスなレーシングカーだ。

ここ数年、「近い将来フォルクスワーゲンがWRCに参戦するのでは!?」という噂があるが、その布石なのか?今後の動向に注目したい。

新型トゥーランについては既報の通り（生方さんの試乗記はこちら）。
フォルクスワーゲンが「GTI」、「R」に続いて力を入れている「クロス」モデル、早くもそのトゥーラン・バージョンが投入された。通常のトゥーランに比べて最低地上高が20mm高くなり、フロント・リア共に17インチアルミホイールが採用される。

衝撃の事実については、後ほど書きます。今回は、ちょっと拡大解釈して、ゴルフのミニカーでも玩具でもなく、建築物を取り上げます。

初代シロッコが登場した1974年から1992年までの間に795,650台のシロッコが販売された。2008年に登場した第3世代である現行モデルは、欧州で販売を開始してからちょうど2年で100,000台を突破した。記念すべき100,000台目は、ライジングブルー メタリックの外装にチタンブラックの内装が組み合わせシロッコR 2.0TSI、パノラマガラスルーフがオプションで装備されたモデルだ。ちなみにシロッコが生産されているポルトガル・パルメラの工場ではイオスや新型シャランも生産されている。

前回に引き続いて期間中、一晩だけ閉館後に行われるナイトミュージアムにお邪魔しました。前回同様ガイドツアーを聞いた後、今回は「ザッカー」誌の取材が入っていたのでそれ用の撮影をしようと思っていましたが、ガイドツアー集合時間になるとすでにスゴイ人！特に夏休みのせいか、キッズたちやファミリーが集合場所に溢れんばかり･･･。確かにこういう動物モノは楽しみながら動物たちの生態や種類などもわかり、子供たちの夏休みイベントにはもってこい。宿題や日記のネタにもなりますものね。というわけで、人がいなくなったタイミングで撮影したので、ガイドの話がほとんど聞けず残念でした。

ニュースによれば2012年にQ5のハイブリッドを、そして2013年には「e-tron」を日本に導入するそうです。一方、Q7クリーンディーゼルは、導入が見送られることになりました。

日本でエコカーというと、ハイブリッドや電気自動車がまっさきに思い浮かびます。クリーンディーゼルもエコカーと位置づけられているのですが、ハイブリッドやEVに比べると影が薄いのは事実。しかし、世の中がすぐにハイブリッドやEVだらけになるわけではありませんし、まだしばらくは内燃機関に頼ることを考えると、アウディやVWが得意とする高効率エンジン、すなわちガソリンのTFSI/TSIとディーゼルのTDIは、とても有望な技術です。

ガソリンと軽油の供給バランスという点からも、日本の軽油の需要はもう少し増えてもいいはずで、そんなことをいろいろ考えると、アウディが最先端のクリーンディーゼルを日本に導入するのをとても楽しみにしていました。

現在、クリーンディーゼルの商品展開を積極的に進めているのはメルセデスくらいなもの。「ディーゼルは汚い、うるさい」というイメージを拭い去るところからスタートしたメルセデス・ベンツの日本の取り組み、そして、世界一厳しいといわれる日本の規制をクリアするチャレンジは、賞賛に値します。

一方、アウディは、日本でもポピュラーなハイブリッドを選びました。もちろん、日本市場で売りやすいのはハイブリッドでしょう。でも、アウディらしさが主張できるのは、むしろTDIではないのかと僕は思います。完成度の高さでは、日本勢を大きく引き離しているアウディのTDI。それを武器に新しい市場を切り開く......そんな姿勢が「Vorsprung」だと思うんですけどねぇ。

Autostadt（アウトシュタット）のそばにあるAutomuseum（アウトムゼウム）。華やかなAutostadtの陰で、いまでもひっそり、開館しています。ＶＷ史における記念碑的なクルマたちは、むしろこちらの方が充実しており、時々展示もリニューアル。受付を兼ねた小さなグッズショップがあり、数は少ないですがここだけのモノが並んでいたりします。

ちなみに"Tokio Hotel"とは2001年に結成されたドイツのポップ/ロックバンド。今回テストドライブするのは双子のビルとトムのカウリッツ兄弟。（私は"Tokio Hotel"って初めて知りました 笑 byマキムラ）

あらためて紹介するまでもありませんが、和田さんは元アウディのデザイナーで、2009年6年にアウディから独立し、その後日本にSWdesignを設立。現在は、クルマにととまらず、さまざまなジャンルのデザインに取り組んでいます。

和田さんにはアウディAG在籍時代から取材でお目にかかる機会が何度かあり、お話しを伺うたびに、「なんて熱い人なんだろう」と思っていました。同時に、カーデザイナーという枠では捉えることのできない、とても大きな発想の持ち主だと常々感じていました。

そんな和田さんが、アウディという異文化に出逢ったのをきっかけに、デザイン、そして、社会、人生の本質を見つめ直し、いちデザイナーとして未来をどうつくっていくかという"VISION＝こころ"を表明しているのが、この「未来のつくりかた」です。

アウディの話ばかりかといえばそんなことはなく、また、「こうすれば敏腕カーデザイナーになれる！」といった内容でもありません。本質を見抜くことの大切さを訴えかける和田さんの言葉は、忙しさにかまけてVISIONを失いかけている自分の生き方に、とても響くものでした。

皆さんの休日にも、ぜひ！

この下に画像が表示されるまで、しばらくお待ち下さい。

A3、A5に次ぐ第3のスポーツバックは、その名前が示すように、A6とA8の狭間に位置づけられるラグジュアリーなニューモデルだ。全長4.97×全幅1.91×全高1.42mという余裕あるサイズに、クーペのエレガンスとセダンの快適さ、そしてステーションワゴンの実用性を詰め込んでいる。

これは、"でかい"ミニカーです。

8台縦列駐車すれば、本物と同じ長さになります。カルマン・ギアで有名なKarmannが、実車の架装などを担当しているのですが、その会社の紹介記事にコヤツが写っているのを見て存在を知りました。ボディカラーやステッカー違いで数種類あります。幌は畳めませんが、取り外しができ、畳んだ状態のパーツと代えることでopen/closed両方楽しめます。

海外試乗会って、ゲレンデやビーチと同じで、実際よりも2〜3割、評価が甘くなるような気がします。日本とは目に入る景色がまるで違う、ということもありますが、たとえばドイツは日本よりもスピードレンジが高かったり、一般道の舗装が良かったりするのが原因かもしれません。それを差し引いても、新型シャランはなかなか魅力的なクルマでした。

僕自身は、2世帯住宅に住んでいることもあり、ミニバンは必需品です。過去には、某日本メーカーのミニバンを所有していたことがありますし、また、ゴルフトゥーランに乗っていた時期もありした。いまはゴルフヴァリアント1台で済ませていますが、余裕があれば7人乗りのミニバンがほしいと常々思っています。だから、ミニバンの試乗でも、つい気合いが入ってしまいます（笑）

運転する立場からすれば、ゴルフトゥーランはサイズがあまり大きくないぶん、扱いがラク。5人までの乗車なら荷室も広く、便利に使えます。ちょっとした移動なら、合法的に7人が乗れるのもこのクルマのいいところです。しかし、サードシートを使うと、荷室には荷物がほとんど載りませんし、サードシートも決して広いわけではありません。

だから、サードシートを使う機会が多いファミリーにはゴルフトゥーランはあまりお勧めできませんが、代わりの選択肢としてコレというミニバンがないのも確かです。もちろん、日本メーカーのクルマに目を向ければそれなりに種類はありますが、デザインや走り、燃費などを考えると、なかなか食指が動かないというのが正直なところでした。

その点、このシャランは7人と荷物を載せて快適に走る、という機能を備えていることに加えて、「ほしいなぁ〜」と思わせるところがたくさんあります。まず、なんといっても上品なデザイン。日本のLクラスミニバンとは対照的です。威圧感がなくて物足りないという人には日本のミニバンを選んでいただくとして、少なくとも僕はこのすっきりしたデザインに惹かれました。

アウディ・ジャパンが「ウォール・ストリート・ジャーナル」と共同で行う「アウディフォーラム・セミナー」はエコをいろいろなアングルで捉える、というもので第１回目は「ＩＴ×エコ」をテーマに、ゲストはグーグルの村上憲郎名誉会長。第２回目は元環境大臣で現衆議院議員の小池百合子議員がゲストという豪華な顔触れ。

小池議員といえば、そう、「クールビズ」の仕掛け人。「クールビズ」の'なれそめ'なども語っていました。

数社あるレンタカー会社の中でもEuropcarはVW/Audiが中心車種なのですが、過去四回借りて、一度もVWだったことがなく、毎度要交渉なのです。

今回も案の定、Opelとのことでしたが、冒頭の殺し文句、いや、泣き落とし(汗)で、無事Golf6を借りることができました。

アウトシュタットには、いくつかVWグッズのショップがあり、ミニカーも揃っております。本国だけに、買い始めるとキリがないので、今回は6のGTIや、日本には入らないであろうAmarockなど、新しい車種に絞って購入しました。

予選の総合順位にかかわらず、5クラスは6クラスの後ろかスタートとなるのが、今年のレギュレーション。そのため、5クラスでの先頭となる7番グリッドへ。この時点ですでに額から汗が落ちてきます。とにかく暑い。そして1分前のボードを確認しエンジンスタート。グリーンランプの点灯と共にフォーメーションラップへ。GTI Cupはローリングスタートとなるため、このフォーメーションラップでの位置取りが何より大切。バックストレートで隊列を組む時からすでに気持ちの上でのレースは始まっているのです。

･･･と言っても私、今年は行っていないし、しかもこれまでにも行ったのは昨年の1度っきり。「世界の3大レース」といわれるこのレース、常々「1度は行ってみたい」と思っていたので、昨年行けたのはとてもうれしかったです＾０＾

そして先日、今年はじめてルマンに行ったというアウディ広報Sさんとお話する機会があり、その興奮は約1月たった今でも冷めやらぬ様子。

Sさん曰く、「朝方まで上位をプジョーが独占していたので、直前で崩れて行ったのはとても無念だったと思います。アウディもどうなるかわからないですし...。去年アウディは新しいマシンで、気合も相当入っていたのに残念な結果になってしまいました。今年は表彰台を独占しましたが、勝って喜んだ人は誰ひとりとしていなかったんです。ゴール30分ぐらい前にプジョーチームの人がアウディのピットに来て、握手をし、優勝を称えてくれました。これからもいいライバルとしてお互い戦って欲しいですね･･･」

インプレッションはまた後日ということで、まずはミュンヘンの様子から。ミュンヘンといえばビール......というのはさておき、クルマ好きとしてはBMWとアウディのお膝元として興味がある場所です。 

ゴルフ5でGTI Cupに参戦し始めて早6年目。本業が忙しくなり、またカップカーにもそろそろゆっくりしてもらいたいという気持ちから、今年がカップカーで走る最後の年と考えていました。今回が「maniacs GTI」として走る最後のレースです。しかも舞台は筑波サーキット!車のコンディションや練習不足なんていう、言い訳は通用しません。周りからは「当然クラス優勝でしょ?」と言われるプレッシャーの中、「絶対クラス優勝!」という目標を立て自分自身を追い込んでいました。

いささか唐突ではありますが、Wolfsburg市役所内のナンバー交付所のマイスターは、頑固オヤジです。合鍵なんかも作っているカナモノ屋さんみたいなお店で、普通は、そこに自動車の登録票のようなものを持って行き、ナンバーを作ってもらいます。

あじさいと聞いて鎌倉をイメージする人は多いのではないか。鎌倉エリアのあじさいの見頃は6月第3週目と言われている。今年は雨が少なく気温が高かったために6月末には剪定に入っているところがほとんどだ。しかし、まだこれからあじさいの見頃を迎えるところがある。それは箱根エリアだ。今回は箱根エリアのあじさいスポットとしての「TOYO TIRESターンパイク」を紹介したい。

すでにクロスポロのプチ試乗動画をご覧いただいた方もいらっしゃるかと思いますが...

Norevというフランスのメーカーが造ってるゴルフ6 GTIです。昔はフランス車のイメージが強かったメーカーですが、近年はVWのディーラーモデルなども多くラインナップ。このゴルフは"3インチ"シリーズという、わが国のトミカサイズのミニカーです。ほかにNewPoloやScirocco、irocなどのコンセプトカーも網羅されてます。ボディはダイキャスト、シャシーはプラ製の「壊れるところのない」気楽なミニカーで私は気に入っております。

梅雨ってどうも好きになれない...じめっとしてるし傘が荷物になっちゃうし、なんて思っている方も多いのでは？でも、この湿気があるから日本人の肌は乾燥した地域の人よりも潤っていて若くみえるのかな。と、年間の降雨量が日本の1ヶ月分という乾燥したマルタから帰国して改めて感じています。

語学学校でお世話になったマルタ人とイタリア人のハーフの50歳ぐらいの女の先生は、「日本人はたいてい若く見えるけど、一体どんな特別なクリームを使ってるの？あなたぜんぜんシワがないじゃない？」と言うのです。とっくに30を過ぎて、実際ぜんぜんシワがない訳ではないのですが、日本人は欧米の人に比べると若くみえるのでしょうね。男女問わず。しかし、どんな理由であれ、若く見えると言われて無条件に嬉しくなってしまうのは女の性です。